Замена катализатора пламегасителем – чем это опасно

Каталитический нейтрализатор в автомобиле очень много значит. Он задерживает разные токсичные вещества, содержащиеся в отработанных газах двигателей внутреннего сгорания. Также он расщепляет губительные яды до вполне безобидных веществ. Пламегаситель становится заменой отработанному катализатору из-за цены новой детали. И все-таки менять одно на другое очень вредно.

Пламегаситель стоит в десять или более раз дешевле, чем оригинальный катализатор. Однако, это единственное достоинство такой сомнительной альтернативы. Начнем с того, что в РФ установлены экологические нормы Евро 5, которым должны соответствовать автомобили по своему выхлопу. В конструкции нейтрализатора можно выделить три основных компонента – это редки металлы, которые очень дорого стоят:

  1. Платина – с ее помощью угарный газ и несгоревшие углеводороды окисляются до сравнительно безопасного углекислого газа и воды (выходит в образе пара).
  2. Палладий – реализует дополнительное окисление CH и CO.
  3. Родий – ему нужно восстановить ядовитые окислы азота до безопасного азота.

Пламегаситель ничего этого не делает, он просто играет роль обманки катализатора. Мало того, он уменьшает сопротивление на выпуске, в результате чего можно рассчитывать на прирост мощности двигателя в несколько лошадиных сил. Это еще одна причина востребованности пламегасителей. Но надо помнить, что скупой вечно платит дважды. Вот почему не стоит ставить пламегаситель вместо катализатора на машину:

1. Такие изменения в конструкции двигателя очень нежелательны. Мотор подобен гитаре, он имеет очень тонкую настройку. Конструкторы, проектируя ГРМ, учитывают показатель сопротивления в выпускном трубопроводе, настраивают системы питания и зажигания именно под существующий нейтрализатор. Специалисты рассчитывают и фазы газораспределения. После установки пламегасителя настройки ДВС обязательно собьются, и работа станет далеко не оптимальной.

2. Надо помнить, что нейтрализатор функционирует совместно с лямбда-датчиками, фиксирующими концентрацию кислорода в автомобильном выхлопе до нейтрализатора и после него. Так что просто так пламегаситель не поставишь. Придется монтировать обманки катализатора или даже перепрограммировать определенные параметры блока управления. Иначе постоянное горение Check Engine вам обеспечено, а электроника переведет мотор в аварийный режим работы, что для него не особо хорошо.

В общем, без чип-тюнинга не обойтись, а он стоит дорого. Не лучше ли поставить новый нейтрализатор и ездить спокойно?

3. Экология: быть может, это пафосно звучит для вас, но о природе надо думать. Земля ведь – наш общий дом, и другого, увы, все еще нет.

Оставьте свой голос

Ещё
Рейтинг
( Пока оценок нет )
Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
CARHack.ru
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!:

Вход

или так:

Забыли пароль?

У вас нет учетной записи? Регистрация

Забыли пароль?

Введите данные своей учетной записи, и мы вышлем вам ссылку для сброса пароля.

Ссылка на сброс пароля недействительна или просрочена.

Вход

Политика конфиденциальности

Добавить в коллекцию

Нет коллекций

Здесь вы найдете все коллекции, которые вы создали раньше.

Adblock
detector